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▼5/5午前の部：西湖北部山系DH








黄金週間終盤5/5(土)に富士方面に5名で向かう。まず午前の部は西湖の端より峠経由で北尾根へ乗り越していく。こちらの原生林は湖向うの樹海に似たおおらかさが素晴らしい。夏のような日差しは伐採後林間を行く我らの道先を神々しく照らす。集合遅れを挽回するため勢いよく進むが一般登山道にしては人に会わない。
そして真っ直ぐな道なのに落石荒廃を蛇行し避けながら進むエリアもあった。午後の部もせまりかなり飛ばしたが陽気・熱気のせいで夏の装いで充分快適に過ごせた。2時間弱で7kmの手つかずな雄大行程をくぐり抜けたようだった。







120505 AM Plan:Deep Forest DH




▼5/5午後の部：ふじてんリゾートDH










そして午後の部は富士側のふじてんリゾートへ大急ぎで向かう。13時入場で別働隊KK君+ガールズ3名と合流。満開桜が我らを迎えるが1400m標高でも暑い。リフトはMTB後掛けでハンズフリーに変わり上昇時が楽になった。
コース状況は前夜降雨の心配をよそにやや湿った土でほどよくグリップする。去年までとは違いコース上障害も排除し整地され高速仕様になり快適さが増した。初走者も5名いたが午前走で充分体がほぐれていたので柔軟に快走できていた。
皆かなりお気に入りになったようで燃え尽きるように3時間で9本も下った。午前・午後あわせて20km以上駆け、帰りにもう筋肉痛な貴兄も現れる。帰途高速渋滞でも達成感からか愉快に語り合い良いGWの締めくくりになった。

120505 PM Plan:Fujiten DH













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→mtrwed◆Vol.9【5/5：富士山麓W-DHツアー編】写真記録

弊Blog3/23自作フェンダー紹介記事にて型紙パターンをダウンロードされた方は115名におよびました。うち公開可能な自作フェンダー実物写真をお送り頂き、当方・仲間分合わせて47作品・112枚もの写真が集まりました。facebook経由にて極東・ASEAN諸国方々からも投稿がありアイデアをこらした個性豊かな作品が揃いました。そしてここでド素人フェンダー博覧会の開催となります。











全作小型サムネールを掲載してますが、各拡大写真はスライドショー及びアルバム一覧にて閲覧下さい。尚フェンダーパターンは当方より無償提供した物ですが、個別完成作品についての作者名は個人情報保護目的により掲載致しません。

▶［DIY-Fender2012 Big Slide show:拡大スライドショー］

▶［DIY-Fender2012 Album Page:アルバムページ一覧］








仲間内でのフェンダー使用感想はフロントのロアレッグの境(インナーとアウターの境)から上に従来多く見られた油＋砂汚れのOリング状が現れなくなったようです。リアに関してはFDまわりの汚れが減ったようです。

1st-PDF版よりの状況からR&Dを経て、ロアレッグ部を拡張し36mm径フォークまでカバーできるバージョンアップ2nd-PDFを新作成しました。［FLOAT/TALAS 32/36パターン］と［フルサス用リアスイングアームパターン］の前後とも今月中旬まで公開しますのでまたダウンロード下さい。


▲前・後装着車サンプル

印刷設定により実寸より小さめにプリントされる機種がありますが、作図上サイズ数値をもとにプリントが原寸であるか計り確認下さい。タイラップ穴の形も1stパターンより6mm径パンチ穴空け仕様に変更しました。

また薄くて堅い素材は割れやすいので、壊れ散っても支障のない柔軟素材を用いて下さい。リアファンダーに関してはスイングアーム形状によりタイヤとのクリアランスが確保出来ないことがあります。すぐに型抜きをするのではなく型紙パターンのみを仮着けして余裕があり支障無いかテスト下さい。

▼New Version Fender Pattern Download
［フロントFOX FLOAT/TALAS 32/36パターンPDF］


［フルサス・リアスイングアーム用パターンPDF］



当初弊Blog発の一方的提案でしたが、街乗り・XCなど用途カテゴリーを超えた方々と交信コミュニケーションが出来た事も喜ばしく思えた次第です。また雨期に近づくにつれ愛車の汚れが気になる時期になります。皆様の山活動に有効であるこのささやかな予算でできる楽しい工作をされ役立てて頂けますよう。


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4/21(土)奥多摩・広澤山より東にかかる尾根を経由し築瀬尾根へ3名軽快に進むはずだった。しかし中継地では濃霧のためか三叉路分岐を疑いなく間違え、異方面に向かう事にしばらく気付かなかった。おや先には登り返しがあったのにこんなに快適な道でなかったはずだ、と勘ぐりながらも豪快なトラバースに身を踊らせるのだった。
このルートが間違いである事確定と気付いたのは分岐から20分位経ちもう後戻りできないくらい下った頃。この南向支尾根があまりにも快速に進めるのでいっそこれに乗り続け探索として行こうと勢い進むのだった。











この径路は登山道でない事幸いで我らが占拠できた。これほど延々と連なる快適九十九折道はそうはない。それは大霧山・旧定峰峠を凌ぎ、大菩薩の石丸峠から牛ノ寝通りに下る斜面よりも長いスケールである。通り全体は枝打ちも倒木処理もしっかりされている。なんと立派な林業巡視道であろうかと感心するばかりであった。900m標高から降り立つまでずっと霧に囲まれるもめずらしい事。
しかし降りても開けた里とは限らず沢伝いだったらいやだなと思った。その危惧は当たり麓では朽ちた丸太橋を幾つも渡り、自分ともう一人が沢に滑り落ちた。そしてこの尾根の真逆のクルマに辿り着くのに10km舗装路を駆けた。遅れ咲きの桜を仰ぎひたすらこぐのであった。まあ成果としては霧中の幻想的な初めての快走尾根に巡り会え新鮮な歓びに満ちたものであった。





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→mtrwed◆Vol.8【4/21:迷走快走・九十九折尾根編】写真記録

▲上部左バルブ口が吹っ飛び失われた図。

昨4/1岩だらけ山から降下した際に大岩にリアサス・エアバルブがヒットし機能停止。これはプロ任せでバルブ補修で直ると言われ只今入院中。
それにプラスしフレームのロッカーアームにも深い傷を負ったのだがこれは自分で直すと決心。ネットにてクルマ塗装業など探りまわしては深い傷のパテ盛りリペア要領を参考に挑戦していく。通常の塗装は数回やった事が有るが、パテ盛り・研磨は初めてなので好奇心湧くものであった。



▲鋭角岩に引きずったのでガリガリに傷つきカーボン地が露出した。ソリッドカラーの中でもホワイトは堅いので厚い塗膜が欠け落ちた状態になる。幸いカーボン層への深傷は無かった。



▲上図のようにガリガリ傷ではとてもパテ盛りがしにくく、仕上がりに差しさわるのでカッターでストレート形に傷口を拡げスマートに成形する。



▲初めてエキポシパテ・プラ用を使い傷部に盛りにかかるが、よく練っていくとすぐに硬化が始まるので慌てる。慣れずにもう少しと足すにつれ厚盛りになってしまった。これでは乾燥も遅く4/14(土)一日硬化を待つことになる。



▲パテ盛りから24時間硬化待ちしパテ研ぎに入る。耐水ペーパー(紙ヤスリ)で削っては目を細かくし円滑さを確かめながら作業していく。これがまた勘に頼る作業で傷を埋め塗面との段差を無くし面一にするのは大変。初体験のこの行程が一番神経を使った。



▲塗料定着しやすいようプライマーをまず塗る。そして傷部のみ塗装するのだからマスキングと部分カバーをしながらラッカースプレーを用い塗装にあたる。面倒な作業だが、これをしないと無駄に塗料を散漫に使うことになる。均一に塗れているか分かり憎かったがどうにかうまくいった。



▲通常ならば単に重ね塗りのみだが、これは一点物でなく左側ロッカーアーム対象が有り同等の仕上がりが必要になるから［色塗装8回→耐水ペーパーがけ→色塗装2回＞クリヤ2回→耐水ペーパーがけ］をし表面を滑らかにして行く。



▲耐水ペーパーでの研磨は水研ぎともいうが、塗装肌に出来た凹凸の山を削って平らにすることで塗面仕上がりを良くして行くもの。水研ぎ→乾燥→塗装をくり返し反対側と仕上がり比べをする。また耐水ペーパー1000番→1500番→2000番と目を細かくし指で滑らかさを確かめ研いでいくのだ。磨き過ぎで地肌が出て来て失敗箇所もあったが重ね塗りにてリカバリーは出来た。


▲4/1重傷の状態

▲4/15リペア塗装完成

水研ぎというのだから本来は水を用い耐水ペーパーがけをするのだが、「洗剤水を用いるとさらに滑らかさが増すもの」との解説があったので、実行すると本当に良好な光沢効果が得られた。また充分乾燥させたあと［コンパウンド・細目＞コンパウンド・超微粒子］と最後の磨きをかけて塗装仕上げ完成。

今回はフレーム本体にロッカーアームを装着ままの作業だったので、マスキング・塗装位置変えが面倒だった。本作業の全コストは［エキポシパテ680円+ラッカー白スプレー缶198円=878円］（他資材は手持ち）プロ作法に従いパテ・塗料乾燥待に時間をかけ2日かかったが、満足な仕上がりになった。相当に神経を使うパテ研ぎ・水研ぎは初作業だったのでまさに「研ぎすまされるような」自己満足達成感を得れたのだった。


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先週までの嵐が嘘のように4/8(日)は行楽日和に恵まれる。今年初の山径となるTaka & Daigo貴兄と久しく落合い4名で1,000m越えの岩山に向かう。ここは8kmのうち前半は地図上名の無い男具那ノ峰の尾根を仰ぐ巻道を延々と進む。 当山は広葉樹主体で谷側に落葉している細い幹の植林が少し有るくらいで、始終右の谷底を見る感じで往くのだ。
道程には落石もかなりありそれにつまずく度に谷側に吸い寄せられる思いをする。2年ぶりにここに来たが、高所恐怖症の人だったら立ちすくむ位の痩せたオフキャンバー径路もある。なので先頭の自分は危険地帯モルモットになり難所を皆に周知していくのだった。











前半デンジャー巻道に慣れる頃道も広がり、そして大岩盤地帯に向かう。高さ50mくらいの一枚岩が屏風のように連なり道程のワイルドさを醸し出す。我らは冒険家的気分になり乗れなくてもなぜか充実感を味わう。こんな修験道的光景は珍しいので初入山貴兄は圧倒されたであろう。そしていよいよ後半は乗車率も高くまた上級障害物走になって行き者どもはしゃぎ出す。
路面は走り易かったが時に朽ちた橋を駆けたり、急降下で腐葉土ともにずり落ちたり。このアトラクション地帯に挑むために前半は準備運動したようなものだ。驚喜のエリアも50分もかからず通過する。あぁ至福の時は短しである。












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→mtrwed◆Vol.7【4/8:奥多摩・圧巻絶壁裏参道編】写真記録

4/1台風一過のようなこの日曜、快晴で空気澄む気候に恵まれた。本日は全員がDIYフェンダーを装着し春の激山に挑むのである。そしてたまたま湖岸で知り合えた単独同業者のMさんを言いくるめ我ら山バカ行に同行してもらうのだが、そのフレンドリーさにも関心した。
我ら8名は飯能北部1100m弱の頂き目指し勇壮に進む。中腹林道沿いにはやけに太った鹿がこちらを覗くので近づいてみれば、なんと珍しいカモシカであった。皆感激しては立ちすくむその姿に見とれたようだった。さい先が良いものだ。と思ったのも束の間だった。頑張って皆 で登頂したは良いがその後が大変。









ピーク直下からの岩盤アタック降下でリアサスバルブがヒットしたことに気付かずリアダイブ状態でケーブルも引きづる状態に陥る。挙げ句の果てにはスイングアームばたつきでブレーキキャリパー固定ボルトが外れ制動不能になった。まあ直すことができ以降は皆のアタック撮影に専念する。
各位の喜怒哀楽を収めるテーマでもなければやけくそになっていたろうに、皆が声を上げながらコント的ドタバタ劇を演ずるのを見ては楽しんでいた。10km以内の三山の尾根縦走だが始終岩盤や大根張りと戦っては果てる繰り返しの有意義すぎる道程であった。










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→mtrwed◆Vol.6【4/1:岩と根だらけの三山尾根縦走編】写真記録

▲左：Benderフェンダー　　　　　　　▲右：RRPネオプレーンガード

この頃お仲間愛車などに装着されるミニフェンダーをよく見るようになる。それは主に二流派でBenderフェンダーとRRPネオプレーンガードがある。
この類は必要性を感じなかったが、新フルサスを得て湾曲ダウンチューブガードを(A)自作装着していた。アンダー側は効果を得たのだが、新たにヘッド寄りへの飛び石で傷つく始末。よって(B)ガードを延長追加した。しかしこれは地上から直の飛び石でなく、激降下でのFサス反動で石を巻き上げたと推定する。


▲(A)窓枠サッシ用パッキング　　　　　▲(B)上方向カバー延長追加

必然的にこれはフェンダー採用だなと思いユーザーに使用感を聞く。するとRRPネオプレーンガードは顔面にかかるドロ除けだけで、フレーム汚れブロック効果は無い。このフンドシ・スタイルは後面で汚れを受けロアレッグにまき散らすので機能不足である。片やBenderフェンダーはA4以内のPP素材なのに1,680円だと、まあかなり暴利だなと思えた。なのでこれをベースに自作をしようと型紙パターン作成開始。


▲Benderフェンダー展開画像＝型紙用ベース→FOX FLOAT32専用型紙

［型紙パターン作成プロセス］
1.Benderフェンダー展開・装着状態PhotoをNetで探し→
2.装着車のフォーク径対比算出よりリアルサイズを割り出し→
3.一次仮型紙制作→　4.実車のフォークに仮装着→
5.カバーする領域拡張・ホール数位置変更→
6.FOX FLOAT32専用サイズ型紙パターンを制作

パターンが出来たところで、そしてPP(ポリプロピレン)ボードを買い求めようとホームセンターに出向く。白色を望むが［青白い色調+曲げニクいアクリル板］しか無かったのでのヤメ。素材単品は割高でA4サイズで480円もする。しかたなくクリア・ファイルカバーでいいかと近くのダイソーに寄る。


▲ソフトバスケット／PP製バッグ／クリア・ファイル

すると台所コーナーにポリエチレン素材でオフホワイトの商品名：ソフトバスケットを発見する。たまたま手に取った物だったが、良いカーブをした形状でその柔軟さを活かしサイズ的にもフィットすると確信。他2台分のカラーに合わせた平面素材のクリア・ファイルと書類バッグとともに調達できた。


▲バスケットはFLOAT32型紙とサイズフィット。
型紙裏面ライン沿いだけに両面テープを貼り素材に合わせカットしていく。
輪郭はハサミで、ホールは定規とカッター用いカット。


▲ハサミでも切れ裁断加工は容易。　　　▲各素材は曲げ変形も柔軟に。


▲4本の結束ベルト(タイラップ)使用で装着準備。


▲常用の3台各車にビルトイン。1台5分で装着できる。

今回制作フェンダーはフレーム本体への汚れブロックが主要機能だが、Fサスのインナー＆アウター境部分も広くカバーする形状にしたので、よく溜まる［砂埃+油の汚れ］も無くなりサス内汚れ進入防止にもなるだろう。

Benderフェンダーは素材コストからすると1,680円と高価である。対してこんなダイソーお台所用品(改)フェンダーなら100円で16セットも、またA4ファイル素材だと表・裏2枚とれ32セット自作可能になる。
今回取扱うポリエチレン／PP製品は平面素材共に柔軟で加工も容易である。面倒で手が掛かるのは採寸と機種形式に応じた型紙パターン作りなのだ。







そこで日頃弊Blogご贔屓の皆様にこの度ご利用頂ければと［FOX FLOAT32専用型紙パターン］をPDFダウンロード出来るよう期間限定でご用意。
（※Benderフェンダーとは寸法・形状・ホール数・位置が違う。FOX FLOAT32以外のサス機種であれば型紙のみカットし現車合せホール移動やシェイプ削りで調整は可能。）作業一連は上記プロセスを参照ください。


★本記事中の第一作はバージョンアップしはダウンロードは終了。
現在ロワーレッグカバーエリア増大の新バージョンが完成しました。
▼こちらからダウンロードしてください。
5/2:【世界ド素人フェンダー博覧会2012】

［無償・自作フェンダーFOX FLOAT32専用型紙PDF］



この付録活用で皆様ご愛車MTBもガード万全で大切に乗られますように。


※本型紙にて既に自作方が完成写真を送ってくれております。
どうかまた作られた方も秀作写真を下記にお送り頂ければ幸いです。
mtrmasa@gmail.com


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