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7/12今年2度目のふじてん編は飛び系・ねじり系の技術向上を目指し駆け巡った。ガムシャラに駆ける同志君にバームごとに外側ペダルを下げるよう伝える、そして左右連続ターンをクリアできるよう実践していくと安定した走りになった。テーブルトップやドロップオフでもドジリながらも繰り返し集中することで飛んでいる気になれたという。少数ランの方が自身のネガに向き合うことが出来ると互いに思えた修行であった。



















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5月末より今年2度目のふじてん参上。今回は午前中より飛び系修行に励む。高めのドロップオフもテーブルトップも飛べるまで繰り返す。大勢でくると消化しにくいレッスンなのでこれまで出来なかった同志を励ましながら奈落へ突き落とすのだ。コロナ太りの加重で着地バランスを崩しがちだが、繰り返すうち跳躍の形が決まってくる。成功を繰り返して自信がつくとルート上でもいい顔つきになる。











午後からは課題を増やす。S字クランクの左右周りバームごとに踏ん張り足を変えていくというもの。そしてバームの出来るだけ端をトレースしていくこと。ついでにリップでジャンプすること。Rサイズに応じて載せるスピード調整は難しいものだが、思い通りのラインを行ければ爽快になる。前回はリトルウィスラーで転けたが、終わり頃にはやや飛べるようになった。オヤジ飛ばし修行無事終了。














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先週末1年ぶり3名にてふじてん進軍。現地には外出自粛より解放された同族方々が大勢見受けられた。嬉々としてルート進行し訪れるたびにバームやテーブルトップ完成度進化に驚く。それらのスタイルは高橋大喜監督＆パワーディガー面々のコース整備成果の賜物。その多彩なアトラクションに安心して身を委ねアタックできる。仲間ともにバームアウトや立木オフセット衝突など喜劇もあったが飽きることなく一日中楽しみ尽くしたのであった。今回各ルートを3名走行分担し動画編集してみた。



3.ノーティーボーイ→リトルウィスラー→マーティーロープス




2.ローラーコースター→マーティーロープス




1.馬車道




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5/17は自宅より西方10kmにある広大公園に出向く。球場・ゴルフ場・沼地など周りにあり、その隙間を縫うよう森深くに隠れトレイルが存在する。夏季は藪に埋もれるので今のうち探索敢行。それらは公園回遊路ではなく時折りバードウォチャーがいる位である。導入も分かりにくく表向きからは想像できぬほど自然に任せた生態系が広がる。なので何度も訪れては道筋が変異し毎度探索になるのである。トレイル走りご無沙汰貴兄のイメトレに。当地案内の約束をした方への予習に。かつて現地に住まわれた方の里帰りに。どうぞノンビリ眺めてくだされ。














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大切な人と自分を守るため、今はしばらく同志とも離れるべき時。これまでいくつピークに登りつめ清々しく情景を仰いだものか。辿る先に喜びを確かめるように駆けて行ったものだ。皆と会えれば活気を取り戻し活動再開を願うばかり。皆と我が身を励ますように、活きた証を振り返るよう昨年ツアー総集編をまとめてみたり。山バカ同志方々よ素晴らしきお山にて、また会う日まで...。















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MTB族の皆さま昨今の巣ごもり生活ご苦労様です。当方日常はポタリング程度にはペダル回していますが、鬱憤たまらぬよう愛車メンテナンスに勤しむ次第。そこで上り下り号・下り号・通勤号の3台を改良したのであります。全台コンポバラして面倒くさい▶︎イノテック105コートを施行。◀︎チェーンを脱脂し添加オイルを乾燥させ潤滑被膜で摩擦抵抗を極力軽減できていくもの。乾状態なので泥・ホコリを寄せ付けず触れても油が付かず。





そしてロッキー上り下り号だけに▶︎KMC DLC（ダイヤモンドライクカーボン）チェーン◀︎を奢ったが変速性能自体もハイエンドだけあって申し分ない。価格はXTRチェーンの4倍もするが+イノテック105とのタッグで超潤滑になる。それら金属同士の摩擦とは思えないスムーズさ自分的世界一で感動しがむしゃらにクランク回していた次第。









そして3台ともに旧来から愛用サドルWTB pure Vに付替え完了。このモデルは絶盤でありネットで探し回りebayでようやく発掘。かつては10,000円以上した高価モデルも▶︎デットストックで2,000円台であり4品も購入◀︎新シリーズはビニールゴム表皮で素材感はチープ。乗り降りでズボン股間部が引っかかることがある。旧pure Vは厚いシボつき合成皮革のステッチ縫製で高級感もある。新品野球グローブのようなパンパンとした張りがあり長期使用でヘタレないのだ。身に触れ荷重がかかるパーツに妥協はせず。これも自分的世界一パーツなり。







そしてJamis下り号は半年前に貼付したカッティングシートが転倒で剥げ新デザインにリニューアル。ドロッパーポストもKS KindShock E20に付け替え完了。下り号は軽量ではないがロッキー上り下り号よりも剛性感が高く26インチ→27.5インチ化で乗り心地も向上したようだ。担ぎ上げ等しんどい面もあるが齢12年機種にしては信頼度が高いのである。









最後にGT通勤号はディオーレコンポをLX/XTミックスにVer.アップ。これもイノテックコート施行で格段に変速性能が上がる。軽快感ともにこの機種は使用率高いだけ喜び頻度も上等である。ここまで数台まとめてセミオーバーホールまでしたが、こんなことは平常生活内ではなかなか出来ない。







山に行けない日々を憂いコツコツとMTB整備をすることは愛着を注ぐようで意味のある行動ではある。道具は手を掛けただけ信頼性が確実に上がるのだ。物を大事にすることは我が身を大事にすることに他ならぬ。そしてやがてお仲間皆さま愛車ともに万全なコンディションで素晴らしきお山で再会出来ますよう楽しみにしております。








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疫病蔓延の憂鬱なこのご時世ではあります。当方先月にあるXC-S氏という方に地元至近の河岸段丘の峠形状地で出会います。互いに生き残りMTB乗りに遭遇したようで驚くが、図々しいお願いで伴走ともに界隈隠れトレイルを享受頂いた。XCスプリンターな方でその俊足に刺激を受け自身の体訛りを痛感。そして外出自粛要請前のお話。再会約束し今度は当方の秘蔵トレイルへお誘いする。未開発の隠道で数カ所古寺を結ぶルートは高速道JCT脇や住宅地端であったり街路を縫うように存在する。颯爽と駆け街中の土を踏み行くことは我らにとって贅沢であると再認識できた日であった。
















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