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昨春終わり頃に奥多摩マイナー尾根探訪に出向いた。それは有名である長大縦走路を逸れた支尾根である。ピーク直下からは想像出来ないほどの雄大情景が広がる。メイン尾根より拓け明るく高い広葉樹林に翻弄され悠々と進むが、予定路から逸れ絶壁沢下り滝下りで苦悩なフィニッシュとなった。














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梅雨の合間に我が愛車をあらゆるところでひっくり返す。これまでしなかった無重力状態を再現すると我らは万有引力によって地軸に引かれ至福を得ること認識するのであった。















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昨4月半ば久々に忘れかけてた尾根を巡るツアー。2／3のルートは快適そのもので何の問題もなし。予報降雨まで走り切ろうと皆調子よく進むが、終盤からは10年前の記憶とは違い沢沿いで荒れて滑りやすい。後進貴兄は痩せたトラバースでダイナミックに滑落。無事で安堵しまた笑い駆け巡るのであった。












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先月末同志M君の新鋭Specialized Status140試走にて同行取材するなり。重量があるので登り漕ぎでは不利なようだが、降下では重心が後ろに気味になり安定した走行に感じた。140mmサスストロークと相まってフロント29インチタイヤは荒地をもろともせず進める様子。リア挙動はクイックな振り回しができそうで、足つきの良さも感じられた。荒れたトラバースや登り返しなどではマシン特性の慣れが必要だろうが、オーナーの躍動で上達カバーされるよう願いたいものだ。















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同志M君の新鋭機種納車日明け5/28トレイル試し乗りテストを実施。導入Specialized Status 140はエンデューロに分類し緩やかなヘッドアングル、29/27.5 インチのマレットホイール・非常に短いチェーンステーで降下快適な挙動をイメージさせるもの。マットカーキ調カラーリングで精悍さを醸し出し、攻める走りを予感させるもの。自身が知る丘陵地帯のトレイルルートにて縦横無尽に駆け巡るのだが、乗せてもらうに15kg台のウエイトはヒルクライムには向かないが、下り基調では真正ホルストリンクと低反発コンパウンドタイヤとの相性で柔軟快適な乗り心地を味わえた。















マレットホイールの利点は過酷ラインを駆け回らなければ分からないが、動画での同志君ライドスタイルを見るとリアセンターが短いこのモデルは下りコーナーリングで荷重がリアに傾く。そのためにタイトコーナーでは腰引きにて前輪が浮き気味になると思われた。半面で直線特攻性能は素晴らしいのだろうと予測できた。地味なカラーリングで見た目の派手さは無いが、特定カテゴリーに当てはまらない非常に遊び心のあるバイクだと思えた。こらからの同志M君の躍動を期待したいものである。















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昨3月半ば久しくのD氏と再会した。春先に開拓した東秩父山系の境界尾根を案内する。動画データ保存SSDを職場に忘れ時が経ちすぎた。自治体を分かつ境界尾根は正規登山ルートでは無いが起点に電波塔があるゆえまた道標打ちが点在し巡視道になっている。一般的な登山道と違い急傾斜でも木段もなくアタックポイントが強烈で楽しい。












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昨5/3初山トレイル体験に挑むM氏の引率で北武蔵方面に出向いた。これまでオンロードを駆け回っていたそうで、漕ぎ出しバランスは良好と思えた。ただとっさに現れる登り降りに感嘆したり四苦八苦していた。再度登頂し疲れたろう彼に「仕事は生きるため仕方なくやること」だが「山修行は己を活かすため喜んでやること」と諭した。M氏は初山体験でそれを理解したようだ。












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