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全パーツが揃ったところで、組立前にまだ仕込みがあるのです。ホイール回転にスムーズさが欠けるのでハブ洗浄し、新グリスを押し込みます。そして一番厄介なのはフレームへのクリアフィルム貼り作業。そして最後にコンポ類のカラーカスタムです。


▲ハブ洗浄でスムーズ回転完了。作業中グリス手で撮影できず。

【クリアフィルムコート】

▲フレームを丸裸にして各部を脱脂。

▲チューブ各部長さ・径サイズを実測しフィルムパターン設計図を作成。

▲このようなラグ曲部裁断を含め全チューブ全15パーツ分用意。径のサイズ+5mmが巻き合わせしろになる。（※コスト：1台分2ｍ＝￥1400/※クロモリフレームは錆リスクがあるのでダメ）

▲短いチューブへは頂部にフィルムセンターを置き片方ずつ捲いて行く。
▲長いトップ・アンダーチューブは地紙を半分残し片側の中央から外側に貼り込む。貼りにくい局部のみ中性洗剤2滴入の霧吹きを使う。

▲慎重にしないと気泡・シワが入るので注意。この加工は緊張忍耐で4時間もかかる。同仕様は友人合わせ8台施工をしており、傷・かすれ・退色をガードします。4年後位に剥離すると新車同様の艶が再現されます。

【カラーカスタム・他】



▲ゴールドのチェーンステーガードは世に無いので作る。古ガードを洗浄→金ビニール素材の折しろ接着→ベースのガードに圧着。（素材代：￥200）

▲追ってコンポ類のカスタム化にかかる。（ゴールド+カーボンコンビへ）

▲クリアフィルムをパーツにあてペンで型取りし、それをカラーフィルム上に貼りラインカットする。カラーフィルムは3M社（50cm=￥700）が曲部にも馴染みキレイに貼れ推奨。

▲同様に曲部が多いブレーキレバーユニットにもトライ。上記同3Mフィルムを用いる。

▲ドライヤーを軽くあて中心から外側に貼り押さえ側をカットワーク。これは表半身だけゴールド化。

▲ハンドル周りの新旧ウエイト比較。フラットバーでも407gある。

▲カーボンライザーバー+軽量ステム組で279gかなりの違い。

▲Crank Bros5050ペダルにネジピンをセット。これは人生最高値の代物。踏みつけるのが惜しいくらいのディティール。
以上で全仕込みが完了。これで7時間もかかりました。あとはもう2時間以内にセットアップ・調整で完了できます。フィニッシュ報告しばしお待ちください。

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