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▼改造前（11/22ノーマルに戻した状態）

▼改造後（12/11組付け完成）


従来せっかちな速攻組立をしていた自分が3週間かけ地道なリビルド作業をした。焦ると不備がでるとの反省だ。師走で生業忙しくとも好きな事なら時間を割こうとするもの。パーツも久しぶりに物色し、じっくり事を運び気付いたこともある。趣味においても「本当の豊かさ」とは単に高級品を得るだけではない。安→高価・低→高機能など選択できる自由を持てることだとわかる。自身が満足するものは独自性だったのだ。同時にかつて喜び得た物の価値を復活させ達成感を得れたのである。
　









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半月前に新・プリウス納車に喜ぶ同業知人N氏の報告が伝わる。当方の検討車種でもあったが納車待ち長いと聞き、他X-TRAILなど思案したところだった。そして先週クルマ広告制作取引での代理店方からハイブリッド新車種スクープを耳にする。プリウス・ワゴンが2010年後半リリースだそうだ。現行機種はニッケル水素電池搭載でその大スペースのせいで室内が狭い。Newワゴンは小型で充電容量大のリチウムイオン電池になり室内スペースも格段に拡がる。
国内サイトではまだ見当たらないがスクープ写真をいち早く載せるMotorauthorityより探しコンセプトモデルを見た。⇒【Motorauthority.com】




このスタイルを踏襲してくれればMTBも中に余裕で車載できアウトドア派も納得でビッグヒットになると確信する。スクープ記事にはSUV車も開発かとある。しかし先日プリウス納車済のN氏にはこのトピックは伝えられない。知ったら絶対泣くから。先行既得ユーザーも多くがガックリでしょう。メーカー側は来年助成金デッドラインになって本当に需要のある車種をあと出しし拡販を狙うのでしょう。あぁ新車を買うタイミングは難しいものであります。





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当方主宰moving movies同志・カナダ在住のSHIGE氏より早くも2009総集編映像アップ報告を頂きました。⇒【SHIGEのがらくた箱】
もはやバンフの地は雪模様にてOFFに入るようです。毎度の映像作ではウィスラー等本場のトレイルシーンを羨ましくそのアクションに魅せられるのであります。ご本人生業はアイアンシェフなのですが、お仲間共々プロライダーの如く躍動されます。いつの日かSHIGE氏の腕を振るった名料理をご馳走になり彼の地を駆けたいと妄想するのでありました。




【WILD ROSE COUNTRY】






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▼Before

▼After


フレームグラフィック・デザイン決定まで3案目。フィルム貼り失敗でやり直し2回。
カーボン樹脂は傷つき易くカッター作業至難で集中力消耗。
ここまで至る作業は以下プランを基に延滞的進行。連夜作業にて眠気増進なり。
⇒【NRS1-2010 Rebuild Planning】



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11/28(土)好天の奥武蔵山系へ7名参上。初盤から連続の肝試し激降下の洗礼を受けるが、路面は過去最良コンディション。ここへの初登場3名含め決死で駆け降り、オールクリアも初めてのこと。皆弾みをつけるとつい開放的になり撮影もままならず飛ばしてしまう。林間は紅葉盛りも過ぎ日当たりも良好。落葉敷き詰められたルートを上機嫌で進む。
この奥武蔵・最長縦走は四山を越え廃道・藪抜けもあるが乗車率は高い。しかし分岐多く難解なのでこれまでMTB族遭遇が一度もない。まさにゲリラDHトレイルなのだ。1年前から伴走望みようやく会えた貴兄とも良き日を過ごせた。ガムシャラに駆けた3時間半は束の間に感じられた。あぁ至福の時は短し。去りゆく秋色を見送るような今秋最高の山巡りだと思えた。一山一期一会なり。






▲(+)=Hi Speed Play

⇒mtrweb写真記録 Vol.21【11/28：晩秋奥武蔵ころがり放題 編】




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▲RD＝X部分指入らず困難なり（90min）

前号【リビルドパーツ調達編】に至るコーティング全工程は完成まで一週間。フィルムコートに関しては自転車デコ達人はまだ世に見当たらず、建築内装・クルマデコ職人技術を見本にしていきます。出来るかな？を繰り返し一か八かでトライした次第。

【フィルム素材】⇒［Gold＝3M Scotchcal Film］⇒［Carbon＝3M DI-Noc Film］
【施行用具】定規/メジャー/カッター/ハサミ/ドライヤー/スキージ/プライマー
【工程概要】1.部品洗浄→2.プライマー処理→3.部品採寸→4.フィルム裁断→5.パターン作成→6.貼込み→7.余分カット→8.加熱圧着(※工程時間各部品下：min)


▲Crank＝完全脱脂が肝心だが平板は楽チン（90min）

▲Seat post＝カーブ内シワ取り至難/細部ターボライター圧着(60min)

▲Stem＝接続部カーボン・パターン目合わせ苦慮/ボルトヘッドも金に(60min)

▲Brake Lever＝湾曲部多し手に絡まぬよう速技が必須(90min)

▼今回新規購入はペダル+Fサスのみ。双方とも高品質の割に異常な廉価なり。

▲VP components VP-001＝平板にGoldのみで簡単(40min)
CNC+シールドベアリング+超軽量364g=6,000円/BMX用に良品有。
⇒［Mtbr Reviews -VP components］ ⇒［VP components Pedal Site］



▲SR Suntour EPICON＝
継目無しで60×60cm1枚貼り。両手で別個に折ヅルを作るような緊張作業(180min)
展示用払下品を30000円で購入/Airサス・120mmトラベルでも軽量1600g
パワーユーザー評価ではREBAにせまる高性能をローコストで発揮とあり。当社Fサス製品は20ラインで全103種類もあり、マルゾッキやニコライV-BOXXもOEM製造する世界最大サスペンション・メーカーに発展。
⇒［Mtbr Reviews -Epicon］　⇒［SR Suntour Suspension］
以上2品購入で総予算36,000円也+他パーツ再生+フィルムはストック分活用。



この度くたびれパーツを蘇生させるべく試行錯誤し、貼り直しなど失敗も多々ありでしたが、大事に出来るものとは結局自身が多く手をかけた物とわかってきます。どうか世の工作好きなMTB族様も限られた資源と切な～い資金を大切に。


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昨連休中11/23までに新購入・特製・部分変更含めバカーボン号装備9品目が我が作業場に集結。外した不要パーツは弊隊員の若輩君に進呈する。そして一式組み上げるのは直ぐできるのだが、しかし本体フレームのデザイン・リファイン+再コーティングに時間が掛かる。重ねてこれからの業務繁忙期に従い余暇時間の制約有。
「あぁ...愛車も組みたし、山にも行きたし...」もしや自分へのXマスプレゼントになるかも知れぬが、しょぼいスキルを研ぎ澄ましコツコツと仕上げていきたいものである。













ここまでのパーツコーディネート奮闘解説は後日お伝えいたします。

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