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5/1は山行予定だったのが雨天予報にて順延になったので、昨晩よりシート周り修理+加工をここぞと行う。従来より愛用サドルのエンドが破れたので同品オーダーしようとすれば、WTB ROCKET Vはデザインが変わりチタンレール仕様(17,850円)しかないのだという。
馴染んだサドルが絶版になるのは非常に残念な事だ。なので気に入るタイプが現れるまでと不要チューブを型取りしてパッチ貼りしてみた。パンク修理と同じ要領で初めてにしては様になった。



同様の処理でくたびれ破れたチェーンステーガードもリペアしてみた。ここにはわざとTIOGA~~~とチューブ表記の文字部分を用いた。使える物は大事にするべし。



そして傷つき使い辛くなったシートポストはリペアもできずTHOMSONエリートを購入していた。適正カットし計量したが、しかしこれまで使用したEASTONハボックの方が1万円以上で高価なのに重かった。
これは捻りながら抜き差しをしていたので差込むチューブ内ともかなり傷ついてしまった。それにはカット面のヤスリがけを丁寧にせずバリ残りが元凶だったと思えた。今度はテーパー削りともに内リーミング合わせ鏡面仕上げにしていく。金ヤスリでの荒削りは楽だが、以降は紙ヤスリの目を細かくしひたすら磨くのだ。



HOZANツールにはバリ取りナイフやラバー砥石など便利なものもあるがそれは素人には過ぎた物だ。紙ヤスリ番を350→600→1000→1500→2000→2500番と水ペーパーまでと微細にやったが、テーパー角を整えムラ無く研磨仕上げに40分位かかった。プロショップでもヘッドやBBシェルのフェイシングは請け負うが、昨今フレーム側は製造精度が上がりこの加工をするとその部分の支障ではメーカー保証が受けられなくなったという。
ましてやどこも鏡面仕上げまでやってくれない。輝いたポストをグリスアップしチューブへ落とせば油圧ピストンのようにスムーズに入って行く。全く引っかかりのないストレスフリーである。この作業はただ意地の部分だが手をかけた分だけ良い効果を得れる。自己満足でプチ・プロジェクトX気分になれたのだった。



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奥武蔵奥之院よりの参道は2/26より開拓していた。その一次開拓団に貫通ルートを披露したく召集し4/24(日)現地へ出向く。半年以上も前に伴走約束をしておりすれ違い気味だったFUKU氏＆KUMA氏にもようやく賛同頂く。東往きルートでは前日までの降雨を憂慮したがやはり林間暗部は良く滑った。谷落ちトラバース道はぬかるみ沢状態を予測したので、またエスケープルートを探索し回避出来た。

以降深い森を過ぎてからはいたってスムーズに往く。と思いきや終盤で後進隊が遅れるので憂慮し待つが、一人はシートポストを破損し、もう一人はフルサスのスイングアーム・カーボン部をへし折る惨状に見舞われる。そんなの見たことなく驚いたが、もう修理不能なのでとどめに蹴り壊してみた。











そしてまた再度登頂するが朝より快晴になり、大眺望を仰ぎ山桜や山ツツジが咲きみだれ優雅な昼休みであった。ごちそうを食し午後の高速DHを楽しみにするのだ。前回は遅めの3時発進で林間は暗かったがこの日の2時発進だと道はかなり明るい。激下りが大好きなFUKU氏＆KUMA氏の山バカ性能も理解出来たので、ぐいぐい煽りまた引かれて進む。しかし後方ではパンクなどあり休憩となったが、アドレナリン噴出の過剰さも抑えられた。

後半もまた勢い良く進み難関の岩盤地帯に差し掛かるが、果敢に挑むIS氏が大転倒で顔面を強打してしまう。あわやゴール以降KO状態になったので病院送りである。検査では異常なく幸い顔傷だけで済んだ。この日の選択ルートは人身・マシンともにハードな破損が待ち受ける超山バカ向きのトレイルであった。そしていくら快走を目論んでも、身を引き締めるべきと教訓を得た山行きであった。












→mtrwed【4/24：奥武蔵奥之院・表裏参道 編】写真記録


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昨4/2山行きの午前の部・東古道ムービー5-WILDERに次ぎ、午後の部は西側に向かった。こちらは旧来表参道であり東側よりも踏み固められている。前回間違った分岐を修正し往くが、新道程はパノラマラインと示す道標があった。
しかしその眺望も夕刻が近づいていたので見る暇も作らず、気ぜわしく待ち撮りも少ししか撮れなかった。後半では岩盤上に乗るルートありそのうえ傾斜が強くコーナーワークも頻繁だ。のんびり駆けることもなく、スキルが必要なのはこちら西道だったと騒ぎながら皆進むのだった。





当初予定では西行程40～50分かかるはずが、元気なDHレーサー君のペースに呑まれ、ヘッドカム2名は大気圏突入気分でキリキリ舞い。あげくは30分弱で降り立ってしまうのだった。終盤の麓付近は薄暗らく全体の3/4しか撮れなかったが、この西古道での午後の部を［5-FALLS＝転落者5人］としてまとめた。
同山でも東・西でルートスタイルが違い路面バリエーションが豊かな山系である。行程の複雑な分岐は難だが、おそらく奥武蔵山域でBESTトレイルだと皆一致で決定してしまう。それはもう後の開拓し甲斐が無くなるほど。











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昨4/2奥武蔵リベンジ探索行に5名で出向いたが、予定の三道とも地図に載らぬ古道である。東参道の麓には熊野神社が在るので頂部不動尊への往来で使われた武蔵版聖地巡礼の熊野古道なのだろう。
初進入した東南参道は後年出来た林道に導入が断絶され今や伐採も進み林業道になってしまったようだ。しかしその谷景観を眺め降下する道は大変珍しい雄大トラバースである。これぞDHレーサー君も興奮するコースター感覚といえる。ここではもっとダイナミックな動画が撮れたに違いないが、皆調子に乗り駆け切ってしまうのだった。


△断絶上部から見たトラバース

△Google Map俯瞰トラバース

△トラバースラン遠景ズーム

この東+東南参道での午前の部を［5-WILDER＝5人の迷子］として編集した。陽光豊かな雄大シーンをまとめたこの二道だけでも充分だったが、そこは下りバカ魂+日が長くなったで再登頂。前回道間違いをした南表参道へ3時過ぎに突入した。その［午後の部］も次回にて乞うご期待であります。











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震災後山行きを自粛し一ヶ月あまり新プランを温めていた。本年活動傾向は探索道を復習しながら未知ルートを求めるという成長型行程になっている。今回は高貴山奥之院から三方向下る道を巡るのだが、午前の部は東ルートを往き以前と違う麓に向かうようにした。前回暗い林間では障害に恐怖を感じたものだが、この日は林間に明るく陽光差し往く先が明瞭に見え安心して走れた。

本日メンバーはJシリーズDH選手2名+ガイドツーリストなどクセ者揃いで全5名。スキル的に何の心配憂慮も無かった。なので予想より早く行程消化し追加トレイル探しをした。しかしその作業道は谷まぢかで尽き行き止まりとなる。そしたら尾根鞍部で初めてクマ捕獲の大型ワナを見た。せっかく快速で来たのに道間違え引き戻りで40分ロスをしたのだった。













午後の部は同山系の南東隠道に挑む。それは8年前位か林道植樹の間に大規模トラバースが僅かに見えていた。いつか往くべきと思いつつ忘れていたが、それが昨今の大伐採で道筋が明瞭に見えてきた。過激な道のりを暗示しフルサス必須と指示したが、各位面白そうだと言いスリルを求め騒ぎ駆ける。それは遠目よりも実際はワイルド過ぎ、これで転倒したら大怪我をすると思えた。その豪快なアトラクション道を無事乗りこなしたので皆壮快な心持ちに成った。

そして第三の道へ。仕上げテーマは南下道完遂である。調子に乗るうちもう3時半。先を急ぎつつ前回峠分岐を西に進み未知ルートを探る。南下だからまだ明るかったが林間深くは暗所有り待ち撮りもせず先を急いだ。前半は非常に踏み慣らされた参道だが、後半は頑強な岩盤走りだった。小気味よいコーナーも幾つも重ね路面状態のバリエーションを感じた。気を抜けば難度高いアトラクション箇所も有り油断禁物。その駆け方は吠えながら往く山猿の群れの如し。当山域最高クラスの三道を巡れたと確信できた。







→mtrwed【4/2：巡礼三路の荒修行 編】写真記録

◆今回参戦クセ者君Blog
→【Mr.NOGA：NOGA WORKsの小部屋】
→【Mr.HIRAI：Freestyle, Ride&Adventure.】
→【Mr.KOTE：MTB・BMX動画をDVDにしよう】


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△三庫理

△男鹿岩

△女鹿岩

△空木岳

△御岳山系・越沢バットレス

△越沢上を駆ける岩盤尾根道

本年山行きは探索にて奥武蔵北部では巨岩地帯を多く仰ぎ見た。それらはいずれも脅威に感じつつ畏敬の念を持ったもの。
日本には元来、八百万（やおろず）の神＝「自然物や自然現象を神格化した神」のなかに山岳・大滝・巨岩信仰などが在る。「自然は人々に恩恵をもたらし、時に危害を及ぼす。これを神々しく崇め、恵みを与えてくれるよう崇敬するようになった」我らは同様に偉大巨岩に敬服したのである。足がすくむほど高かい岩登りもあったが、下界を眺め高揚し有難味を感じたものだ。


△奥秩父・ヨセミテ的二子山岩鼻

△二子山蝋燭岩

△那谷寺

△秩父札所31番・観音院

熊野信仰の原点・熊野速玉大社創建は巨岩崇拝に起源を有している。全国的にも巨岩をご神体とする神社拝殿は多い。あまり意識しなかったがよく行くはずの御岳山系・秩父方面は大岩石をよく見る。奥秩父の札所神社はことのほか驚異的巨岩があり奉っている。
どうしていきなりここに在るかと不思議発見に思う事で、己の小ささに気付き気を引き締める事も有る。これまでも大岩石に触れ無意識に嬉しくなるのは、その頑強さに触れ先の苦心も晴れたのやもしれぬ。トレイルをただ駆けるだけでなく、出逢う現象が意味するものを想いながら心にとどめたいものである。


△榛名神社

△秩父札所32番・般若山法性寺

△瑞牆山

△地蔵岩

△岩谷観音


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△豆腐岩

当方使用コンデジ改ヘッドカムが先月末に砂埃かぶり調子が悪くなる。2年使ったがいよいよ退役となる。しかしこれまでのウェラブル・ヘッドカムはイメージセンサーなど国産コンデジより画質劣性だったのでその進化を待っていた。そして先月2月にdrift Innovation社よりいよいよCMOSセンサー搭載の720p/60fps+ナイトモード付き機種がリリースされた。その→【Drift HD170 Stealth】を交代機会良く購入してみた。
納品まで2週間も待たされたが、Drift上位機種だけありマウントセットも数々用意され買い足す物はないようだ。機種のガードを兼ねまた懲りずにカーボンコートをしてしまう。通常コンデジよりシンプルなので楽にコーティング出来た。









【Drift/Contour/GoPro画質比較】



この比較ビデオ機種は前モデルHD170であり購入機種は画質向上したとされている。以前はContour HDスタイルが好みだったが、HD170には独自機能が備わっている事に惹かれた。新モデルの性能向上点は以下のようになる。性能・機能UPしてもサイズ・重量は従来のままだそうだ。
●720pと1080pでの画質向上　●液晶画面の視認性向上
●ナイトモードの強化：ノイズ減少で画質向上し夜間撮影が可能に。
●60fpsのハイスピードシャッター：スローモーション撮影が可能に。



HD170セットは各種アダプターでマシン各所・ヘルメットにマウントできる。防水性もあり山間での急な降雨時には助かるだろう。競合機種中で後発だけ有り機能の充実さは群を抜き液晶画面もあり、不要カット削除も容易でメモリー+電力セーブが出来る。
自身の利用途で一番助かるのがシャッター操作が手元で出来るリモートだということ。マシンのどこにカメラマウントしても、また5ｍまでなら遠隔操作できる。だからアイデア次第で枝吊るしや一脚固定でクレーンカメラ的撮影も可能になる。







多様なポジション・アングルで撮れるならライディングの躍動バリエーションがより増すという事。タイムラグ無く対象を捕えられるので、待受け撮影カメラも不要になるかも知れない。なにより撮影毎の機材アングル確認時の煩わしさが無くなる事はスマートな行動に繋がるだろう。



Drift社モデルの中では最上位機種になり通常国内販売店で買うと43,900円位して高価なものだ。よって自身は無線技術会社の→【FPT-JAPAN社】へ発注し3/4のレート：349.95ドル＝28,667円で購入できた。この社は国内に有りながらドル立て円換算で販売する。通関手続も代行してくれ国内発送料も無料になる。質問応答・配送伝達含めいたって親切丁寧な販売会社である。

以降はヘッドカム操作でのストレスから解放されより自由に走れることだろう。またトレイルにて同志と集えた時に皆の勇姿を収めていきたいものである。3/20夕刻に画質性能向上を確認するべきテストランに出向いた。トレイルでのセッティングやリモート操作の扱い含め利便性は良かった。多様なマウントバリエーションともに動画にまとめてみた。



【Drift HD170 Stealth:testrun110320】





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