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7/4早朝雨だった。仲間より伺い電話がかかるが、シングルトラックは難儀か？そんな憂慮で低山に行き先変更。しかし奥多摩に近づくにつれ予報外れた晴れ間に驚く。その機運好転に気を良くし、当初目論みの1084m峰に軌道修正。
前夜の降雨高湿度により押し登りでは随分蒸し暑かったが、中継峠では天然恵みの霧に包まれ体冷やされる。当日参加貴兄は威勢が良く登りも強い。足場も濡れ滑るのに当山来歴最速で登頂できた。再び晴れ渡った狭いピークではまた涼しく皆和んだ。







しかしだ縦走する尾根上部は濡れ気味粘土質。各位まるで押し出されたトコロ天の如く滑り落ちる。四苦八苦で中盤ではみな学習したか、逆ハン・ドリフト状態で器用に下っていく。果敢なアタックで崖下に愛車転落させた【ROAM：Dera氏】は苦にもせずトラブルを楽しんでいた。登り下りハイポテンシャルの【ARMADA 自転車部：やました氏】は初山ながら動じず駆ける。ハードテールのクラック入りも忘れツカカツ氏は弾けまくり。初登場・ベロロ軍曹氏も奮闘し駆けるが全くめげず問題なし。ハイテンションなドタバタで、あぁ雨期の憂いもどこへやら。難有れど夢中になれる暴走スライダーな山往きだった。







⇒mtrweb Vol.14【7/4:奥多摩驚喜のスライダー降下編】


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今月初旬7年ぶりの山に訪れるが、道程を忘却し再探索同様になる。当日賛同の［以前から伴走希望貴兄G氏］［5年ぶり再会山娘M嬢］［合同半年登山家N氏］ の3名は初対面で知らない同志。なのに眺望変化に富む道に歓喜し、ヤル気テンション感化しあい妙に親しんだ。リズムに乗るそんな4BEATS（山馬鹿四拍子）はマウンテン・コースターが如く尾根を笑い転げ往くようだった。



今年も早きこと前半経過で13回山を巡り同志28名と伴に駆けて頂く。Youtube登録では動画友だちも増え、彼ら特に欧米方々の熱いコメントはヤリ甲斐を授かるもの。HDカメラ率も高まりどうぞHD-Sizeでご覧頂きたし。



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どうか同族方々も雨空に憂う事無く善き山々へ往かれますよう。

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半月前の6/6は奥多摩前衛山系へ出向き東尾根直降下したが、6/27は同山系第2ピークから北東向きの尾根を進む。しかし本日は高湿度で明晰欠かす気配あり。グローブ忘れ2名+弁当忘れ1名とボケ気味発進をする始末。前日降雨のせいで濡れ気味路面だが滑り騒ぎながら度胸試しで下る。
次第に空は晴れるが中継鉄塔を見誤ったようで支尾根に落ちていく。とんだロスをしたが初同行の【syg雑記R2：Shige氏】の挺身捜索降下にてその間違えを確信。彼にはその後もGPS捜索で心強い役割をして頂く。後半行程は高湿度で熱帯林の様。皆飲料を枯らすほどの暑さにうだる。以降は調子よく進んでいたつもりだが、稜線からまた進路を外れ急斜直滑降してしまう。
街道まで吐き出されては登り返すこと難儀となる。行程3km余すところで今日は完決にした。里から仰ぐ空はすっかり蒼く夏の様。知らぬうちに日焼けまでしていた。8kmは駆けたが探索行は難しいから面白い。久しぶりの迷走にて探索学習ができたようだった。

⇒mtrweb写真記録Vol.13【6/27：熱帯山稜探索魂 編】







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Youtube自転車部門ヒット作より愕然映像発見。久々にショックを受ける。あぁ我はこれまでオーバースペックを求め過ぎたり。「今まで何してきたんだオレ...」と茫然となること請け合い。オールマウンテン+ロード＝全地上を制するこの作品。最後のクルリでトドメ刺されたし。見るが易しでござる。



先般トレイルに於いてのぺダリングについて謎説きをしたが、二輪において絶対倒れないことは無いのである。上記動画ロード達人の動作観察すれば、角運動量が大きいほど回転軸を変化させず、重心移動が容易になると解る。転倒の多くは失速時に起こり、低速ではスタンディングで低重心にし蛇行運転することにより転倒回避するしかない。

達人がバランス保つに四肢運動は柔軟だが、頭の位置は左右に揺れぬようにしている。DHプロ走法でも縦横に車体動いても頭は進行方向だけ注視し動かない。動態視力を高めるには平衡感覚を司る頭を傾けてはいけない。
昨今自身もヘッドカム装着により先の注視を心がけ、路面3D凹凸を早めに察知出来るように「やや」なってきた、かな？「集中力+冷静さ」で無駄な行動を無くすことがまず大事。と分かっていても、我はまた地に倒れてゆくのだろう...。




ロードバイク凄技映像でのコンプレックスを解消するために、このグラビティ系［超・傾斜+高速］の強化修練すれば「怖いものなし」的な映像をどうぞ。




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昨5月半ば奥武蔵一の長大尾根を920mピークからひたむきに駆ける。皆に予告もせず軽快に縦走するのだが、密かにタケノコ狩計画策略。進むうち中盤竹林では既に家族連れ独占状態。そして終盤大木周りの竹林ではとうに刈取り済みに。しかたなくゴール地北丘陵に寄り竹を分け入れば、ようやく旬の味覚の塔が現れる。成果は中型6本で頑張った輩に均等配給。季節により情景+旬の収穫が遷移するこの嗜みは楽しみ多かりし。春の喜びのダンスはワンダフルなり。






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先週末の山行きで数々大転倒を目撃したが、その帰路会食にて達人君の経歴で怪我・骨折体験+要因なども聞いた。彼らのアタック魂には感服だったが、けして感心は出来ぬもの。そして後日に活動ムービー歴作を眺めつつ事故防止策は無いものか思慮するのだ。
仲間達の転倒寸前着地プロセスを解析すれば、集中不足・不注意も多々ある。そんな各位の奮闘をさらにスローで注視すると、それ以前の［基本的スタンス＝ペダル位置相違］で危機回避策があると判別できてきた。



伴に駆けた諸兄達もDHプロライダーもペダル水平位置で［右前＝左後］が多勢であった。その傾向は下記条件から成立すると分かってくる。
【左右ぺダル位置別動作比較】
1.MTBに跨る際は「左側から乗り降りする」が基本であり、
　どうせなら慣れた左へ倒れたいとの意識が働く。
2.踏み出しペダルは絶対に右だから右前の方が加速リズムを掴み易い。
3.制動時には前方回転不能なうえ、フリーハブのため逆転方向にしか
　ペダルは降ろせず、地に近いペダルを降ろし足着きをする。
4.左に降りるに［右前］だと後ろに90度だけ廻し降ろせばよい。
　［左前］では道理だと90度×3＝270度後回転しないと下支点に降ろせない。
5.実際の左前者は270度後回転など間に合わず、左クランク上支点から左足を
　振り落とす傾向。車体共に振れ角が深く余計な動作をせざるを得ない。

【参照：左降り前提でのフリーハブ特性と運動効率相関作図】


このため仲間内での年間・転倒大賞上位は左前者が多いのか？偶然にしても確率的に派手な転倒傾向ではある。しかしこの［右前有利］は横方向平坦な難所の制動時に限ること。巡行時では支障が無い。問題は右前・左前に関わらず倒れる側での着地の俊敏さなのだ。判別材料として上・下支点側に倒れるケース別動画を組めば、この二者間の比較で絶対境界が露見するのである。


【クランク上下支点別・動作比較】



このように上支点側に倒れるとバランスを崩す。難所では倒れる側のクランク下支点にあることでダメージを抑えられる。水平位置は右前保持だけでもダメであり、臨機応変に前出しペダルをシフトしていくこと。要は制動時の車体傾きに応じクランク位置を的確にスイッチするべきということである。
この課題は機械と一体化し運動すべき我らの宿命なのだが、状況変化でのペダリング矯正は経歴長いほど癖が着き難しい。これらは日常ロードランでは気にも留めない概念だが、トレイルでは危機回避の知恵になる。今一度基本に帰り自己診断すれば安全運転+スキルアップへの意識に繋がることだろう。



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6/12先遣隊7名で奥多摩緩やかな尾根へ。危うい予報はずれ当日は快晴。しかし遅れる寝坊ズ2名との合流時間つぶしのため予定外の主稜逸れた御林山(1087m)へ登り寄る。踏跡少ないその道程は腐葉土厚く、そんなフカフカなオプションの超急降下を騒ぎ楽しむ。先の尾根道では薮が覆いつつ明るさで鮮やかに映る。
この日賛同の9名のうち【ナタジゴ 山自転車：Nadajigo氏】 はじめ6名は半月前に知り合ったばかり。急な召集にかかわらずもう再会でき光栄に思う。各位馴染みも早く昼休憩ピークまで快調に飛ばした。











遅延で急ぎ辿り着いたPe氏夫妻は旦那のみ大転落したらしく泥だらけで合流登場。その直後に強者Mo氏+Do氏はピーク直下茂みに転落し心中。下方で虫ケラのようにモガき笑っていた。幸い無事だったが、直後にいた自分も伴に落下しうる危惧に呆然。2名同時転落を初めて見て感嘆する。また後方から迫るMu氏が大前転で果てた。数分の短い間に達人クラス4名が玉砕ドラマを演ずる。
以降南下する支尾根DHでは倒木が多かったが、先行く難所でJシリーズ参戦DHマン＆トライアルマン各位の凄技も披露頂き、梅雨入前のおそらく最後の快晴のもと快活に走り納めが出来たのだった。

⇒mtrweb写真記録Vol.12【6/12：梅雨入前の御林山・七転八倒 編】








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